Semua orang tahu bahawa kapal layar terutamanya termasuk bot kayu, bot FRP, gentian Kevlar-bot komposit bertetulang, bot aluminium dan bot keluli. Pada masa ini, bot FRP menyumbang sebahagian besar, dan lebih banyak bahan bertetulang Kevlar digunakan dalam bot lumba, bot layar dan bot mewah; bot aluminium menyumbang sebahagian daripada bot motor sangkut dan kapal layar mewah yang besar; bot keluli adalah 35 meter Lautan di atas-kapal layar mewah yang besar menyumbang sebahagian besar.
Kapal layar aloi aluminium am telah diperiksa oleh-pemeriksaan sinar X apabila mereka meninggalkan kilang. Walaupun terdapat kebarangkalian yang sangat kecil bahawa kebocoran akibat kakisan atau kesan perlu dibaiki, ia kelihatan dan kecil. Jika ia adalah pembaikan kecil, anda boleh membaikinya dengan epoksi atau pateri. Jika ia adalah pembaikan besar, anda perlu pergi ke limbungan untuk membaikinya.
Penyelenggaraan-kawasan besar tidak lebih daripada menggergaji kawasan yang berkarat dan kemudian mengimpalnya dengan papan baharu, tetapi perlu diingat bahawa aloi aluminium dan dawai kimpalan yang sesuai harus digunakan. Selagi mereka adalah juruteknik yang berkelayakan dan profesional, secara amnya tidak akan ada masalah.
Compared with fiberglass hull, aluminum boat is easier to repair. Aluminum is very malleable. If it is just an impact that causes the hull to dent, you can easily repair it with a hammer. Because aluminum is softer than steel, it is easy to repair, which will save a lot of maintenance cost and time.